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V-Motor [ˈfaʊ-] СЪЩ м АВТО

V-Motor
moteur м en V

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немски
Der längs eingebaute Zweizylinder-V-Motor mit 80° Zylinderbankwinkel hatte vier hängende Ventile pro Zylinder.
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Mitte der 1980er erhielten die Maschinen mit 12-Zylinder-V-Motor Abgashutzen auf dem Dach.
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Ein bereits fertig entwickelter 180°-V-Motor (als Nachfolger der Reihenvierzylinder), ähnlich der König-Boxer, längsliegend im Rahmen eingebaut, kam nie zum Einsatz.
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1966 reichte die Motorenpalette von einem 2,8 Liter großen Reihensechszylinder bis zum Achtzylinder-V-Motor mit 4,7 Litern Hubraum und zwei oder vier Doppelvergasern.
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Er wurde ab Herbst 1935 vertrieben und war mit einem Zweizylinder-V-Motor mit 1100 cm³ Hubraum ausgestattet.
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Von dem Zwölfzylinder-V-Motor mit 60°-Bankwinkel und zwei mechanischen Radialladern waren 1932 zwei Prototypen fertiggestellt.
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Es handelte sich um einen Sechszylinder-V-Motor mit einem Zylinderbankwinkel von 90 Grad.
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Es handelt sich um einen 12-Zylinder-V-Motor mit Wasserkühlung.
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Als letzter Bomber der japanischen Streitkräfte war sie mit einem V-Motor ausgerüstet.
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Der Motor war ein Sechzehnzylinder-V-Motor mit einem Bankwinkel von 135 Grad und Trockensumpfschmierung.
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