Definitionen von „Kolbenhub“ im Rechtschreibung und Fremdwörter

der Kọl·ben·hub TECH

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Deutsch

Die Treib- und Kuppelräder hatten Durchmesser von 1750 oder 1780 mm, der Zylinderdurchmesser schwankte zwischen 520 und 580 Millimetern bei einem Kolbenhub von 810 Millimetern.

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Der Motor ist aufgeladen, er ist ein sogenannter Quadrathuber, der Zylinderdurchmesser und der Kolbenhub betragen jeweils 260 mm.

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Der liegend angeordnete Zweizylindermotor hatte einen Zylinderdurchmesser von 250 mm und einen Kolbenhub von 330 mm.

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Bei einer Zylinderbohrung von 130 mm und einem Kolbenhub von 150 mm hat der Motor einen Gesamthubraum von 11,95 dm³.

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Die sechs Zylinder sind vertikal angeordnet, ihr Durchmesser beträgt 318mm, bei einem Kolbenhub von 330mm.

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Ein Takt besteht jeweils aus einem Kolbenhub bzw. einer halben Kurbelwellenumdrehung.

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Es zeigte sich, dass bei den ersten Loks die Rostfläche im Verhältnis zum Kolbenhub relativ klein war.

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Mit einem Betriebsdruck von 14 bar, einem Zylinderdurchmesser von 300 Millimetern und 380 mm Kolbenhub hatte sie eine Anfahrzugkraft von 13,8 t.

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Die darauffolgende Konstruktion mit der Bezeichnung AE war schließlich mit einer Bohrung von 160 Millimetern und einem Kolbenhub von 170 Millimetern erfolgversprechend.

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Dafür findet aber bei jedem Kolbenhub eine Verbrennung und damit Leistungsabgabe statt.

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